2015年的本田civic 强悍的末代经典车

有车一族

汽车试驾：说起本田civic平民车，你可能只会想起来GK5。而我要说的是EG6的后人。当然了，EG6是5代的神车，至今依然有身影活跃在各大赛事，改装潜力还是很厉害的，同样是前驱FF，EG6的底盘功夫要比GK5好一点。不过车架号从8代的FA1，9带的FB1，10代的FC1开始，已经不知道应该怎么称呼了。而我近期打算写一个FB2（9代半）的系列，详细的解说一下本田经典平民车。希望能坚持下去，晚上开头难，希望写下第一个就能写出后面来。

这是一台2015年的本田civic，车架号FB2，表示是1.8排量，坊间叫做9.5代，是在FB1的基础上外观改进的升级品，而不是换代。当然这一代的CIVIC才是人们津津乐道的那一个神车，所以我叫他末代经典。CVT的变速箱其实限制了FB2的性能，毕竟这是一台有着EK9潜质的民用车，如果说起Type R，那么你就明白那种说虐谁就虐谁的底气来自何方。虽然说虐C63那种段子我是不信，但是1.8公升排量下，CIVIC的FB2一点都不害怕。

不要拿FC1的1.5TCIVIC来看9.5代，因为十代只是花哨，外观好看，性能不行。机油乳化也是说的FC1，FB2的25%偏置碰撞成绩不错的。8代没有后防撞梁，而9代有了，还很敦实，9.5代优化升级了，而10代的材质缺简配了。所以10代不如9代。因此我说末代经典。

为什么这个节骨眼，要说一个停产了多年的老款，因为最新款的hatchback上市了，CIVIC的灵魂在于两厢，毕竟EG6和EK9，EK9才是精华，而Type-R是源自两厢。而拉力赛几乎很少出现sedan，因为hatchback轴距短，弯道灵活，所以既然要运动，当然是短小而强悍啊

看前几天他们进店看的hatchback，有空我也去测评一下，不过我先写完我的FB2，而不是FC2。

颜值可能不是最经典的一款，但是保证是百看不厌的一款

CIVIC不是车，是理财产品，保值绝对是可以称王。

完全经受起了时间的考验，而且越来越证明FB才是经典。

后备箱开口也不低，装货也足够。

上个月要吐槽最没用的东西，备胎，没下过地。

日系配横滨，这很搭

横滨超耐磨

智能钥匙，无钥匙进入

无钥匙进入

车门内侧规规矩矩

驾驶室简洁实用，但是也不乏科技感，关键比8代好看

有人反馈影像存在故障，可能需要看人品。

cvt是限制性能的，经典比如需要1.8自吸发动机+5MT

手档球头都快出包浆了。MT变速箱质量很稳定，机械素质高，还省油，关键动力说来就来，这才是EG6的后代。

三个踏板的车才有操控，你说你要玩特技，没有离合会限制很多操作。这个说烧胎不就是分分钟烧胎吗

内饰简洁大气，中控偏向一侧，一如既往的非常CIVIC

副驾一侧空间够大气

后排也足够，不能说非常大，但是足够用

后排，家用车足以。

有的车从诞生那一刻就是带着经典的光芒，经过历史沉淀，更加的辉煌。

NA的1.8加MT黄金组合，可靠性更经典更加续写传奇，你说FF的操控，你说保值率，你说家用，都是能抗能打的狠角色。钢炮后排只能带狗，那么来台FB2嘛，后排可以接猪。关键还有后防撞梁，良心的一代。如果你有，请珍惜，可以留下了传世的经典。

当然，这FB2也有很多缺点，比如nvh都不佳，节气门也容易脏，油耗和性能不可得兼，你切eco就肉肉的，你关了就油耗不美丽。下期有机会，我重点说说末代经典本田civic的细节。【车生活】