一代经典Mazda6，马上要出直列6缸压燃后驱了，全新王者即将归来，而Mazda的最经典永远离不开6，我一直在找一台2003年的Mazda6，超过15年的老车还真不好找。我想写前传王之诞生必须找最早的Mazda6，这个系列已经开始写了。有人会想了解什么？可以互动，我后边慢慢说。大部分车主在买车时第看外观颜值，然后是内饰和空间，今天说第三重要但是很多人忽视的操控。

今天这贴写完这个2013款的Mazda6，我写写在找老车的时候发现的有趣的东西。念念不忘必有回响，念叨多了，还真找到了点好东西。后面拭目以待吧，绝对有料。

不过今天这个2013款的Mazda6也足以有新的人认识了。

对了，Mazda6的中网有很多，目前我也不知道有什么规律吗？一字网，大板牙的都有。如果有人知道可以给我上上课，感激不尽。

但是Mazda6和睿翼的区别主要是看灯，后面写完一代Mazda6我会写写睿翼，直到阿特兹，可能的话写到全新后驱Mazda6王者归来。

Mazda6的轮胎是205/55  R16的，那个年代主流的配置，也是现在价位最实惠的型号

2.0的自吸发动机，这款是5AT的变速箱。坊间说，不给AT的车都是耍流氓

Mazda6的通病在于机脚垫容易老化，2103年的问题还不大，还不够老

机舱还是很干净的，良好的用车环境有利于延长车的寿命

Mazda6开的好省油。操控好。空间够。减配了一根后防倾杆。如果追求操控就装上去。

皮带正常，机脚垫正常

但是气门室有点渗油了，这是通病~小毛病，不影响弯道之王

但是气门室有点渗油了，这是通病~小毛病，不影响弯道之王

2013年是很多车企走向成本管控的分水岭，这一年很多车良心发现，但是也有很多车走向了一起简配的路线。都说老款比新款厚道，想想03年的价位也就释然。这款后悬架没有装配防倾杆

防倾杆是独立悬架结构中的一个功能部件。当两侧车轮出现相对运动时，防倾杆通过自身的扭转限制单侧悬架的压缩和拉伸，以此减小车辆在转向时的车身侧倾。

后悬架在取消防倾杆之后影响操控的，弯道之王老款才是经典

后避震漏油，也是通病，这很通病

粗壮的防撞梁，日系里面论防撞梁，还有谁

双侧防撞梁，操控和安全，日系里面还有谁？弯道之王啊

双横臂式独立悬架带横向稳定杆前悬架

前悬的配置非常给力，这个价位的操作之车啊

转向半轴胶套完美，但是半轴胶套渗油，通病，这也很Mazda

前防撞梁，安全系数不低，前后主打的操控和安全，别说是日系里面了，德系里面也可以很骄傲